Primijenjeno na proizvodnju automobila i njegovu domaću povijest

Industrija nafte, kemije, uglja, čeličana i proizvodnje automobila uvijek su prvi izbor za sklopove visokotlačnih crijeva tijekom cijele godine!Hajde da ukratko razumemo domaću istoriju proizvodnje automobila danas.
U aprilu 1949. u zemlji je bilo više od 4 miliona nezaposlenih radnika, što je činilo skoro polovinu nacionalne radne snage.
U to vrijeme u zemlji je bilo skoro 10.000 kilometara željezničkih pruga, 3.200 mostova i više od 200 tunela.Jinpu, Jinghan, Yuehan, Longhai, Zhejiang-Jiangxi i druge glavne magistralne linije koje povezuju istok, zapad, sjever i jug nisu mogle da se puste za saobraćaj.Jedna trećina lokomotiva u zemlji zbog velikih oštećenja ne može se pustiti u rad.Sve je, na kraju, samo čekalo da se Mao Cedong i Staljin sretnu i finaliziraju
Sovjetski Savez je odlučio pomoći Kini u izgradnji fabrike automobila.Dakle, kakva je bila stvarna situacija u domaćoj auto industriji u to vrijeme?Jia Yanliang, dizajner prve generacije Hongqi limuzine, rekao je: “Teškoća pokretanja malog biznisa je izvan mašte.”
Kina i Sovjetski Savez složili su se da će Sovjetski Savez pomoći Kini da izgradi pogon za proizvodnju kamiona srednje veličine.Sovjetska strana je tada rekla da kakvu opremu ima Fabrika automobila Staljin, kakvu opremu treba da ima kineska fabrika automobila;Pored pomoći u izgradnji fabrike automobila, biće izgrađena i fabrika za sklapanje lakih automobila kako bi se pripremila za kratkoročne potrebe Kine, a kasnije će biti proširena u proizvodni pogon.​​
Dana 16. decembra 1949. godine, Mao Zedong je posjetio Sovjetski Savez.Tokom više od dva mjeseca njegove posjete Sovjetskom Savezu, sovjetska strana je organizirala da Mao Zedong posjeti mnoga moderna preduzeća.Među njima, u Fabrici automobila Staljin, gledajući automobile koji izlaze sa proizvodne trake, Mao Zedong je uzbuđeno rekao kineskim i stranim stranama koje su ga pratile: „Mi takođe želimo ovakvu fabriku automobila.
Uz hitnost i pritisak vremena, Kina ima svoj brend i tim za samo sedam godina
Lokacija tvornice automobila nekada je bila veliki problem.Od kada je u blizini Moskve izgrađena Staljinova tvornica automobila.Stoga je sovjetska strana predložila da se u blizini glavnog grada izgradi i prva kineska fabrika za proizvodnju automobila.Međutim, sovjetski stručnjaci su također istakli da pri izgradnji velike moderne fabrike automobila prvo treba uzeti u obzir osnovne uslove kao što su napajanje električnom energijom, opskrba čelikom, željeznički transport, geologija i izvori vode.
Napravite veliku crvenu zastavu: Kina od tada ima kompletan sistem automobilske industrije
Kasnije su se korisnici automobila sa crvenom zastavom proširili od stranačkih i državnih lidera do zvaničnika iznad pokrajinskog i ministarskog nivoa.Vožnja čuvene kineske limuzine sa crvenom zastavom postala je omiljena ljubaznost mnogih visokih stranih lidera kada posećuju Kinu.
Industrija smatra da masovna proizvodnja kamiona marke Jiefang sa opterećenjem od 4 tone označava početak kineske auto industrije od nule do neke, a kompletno istraživanje i razvoj automobila Hongqi označava da Kina ima kompletan sistem proizvodnje auto industrije.
Fabrika remonta i fabrika auto delova su takođe jedna od godišnjih pratećih jedinica naše fabrike za montažu creva visokog pritiska.